Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 lutego 2007 r. w sprawie ustalenia Programu rzeczowo-finansowego dla inwestycji drogowych realizowanych z wykorzystaniem środków Krajowego Funduszu Drogowego

Załącznik ↗

Struktura tej części nie została zweryfikowana.

do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 13 lutego 2007 (poz. 188) PROGRAM RZECZOWO-FINANSOWY DLA INWESTYCJI DROGOWYCH REALIZOWANYCH Z WYKORZYSTANIEM ŚRODKÓW KRAJOWEGO FUNDUSZU DROGOWEGO NA ROK 2007 Część 1. Wykaz drogowych projektów inwestycyjnych, ze wskazaniem przewidywanej wysokości ich finansowania, tym ze środków Krajowego Funduszu Drogowego na rok 2007 tys. złotych

——————— * Lata realizacji uwzględniają rok rozpoczęcia prac przygotowawczych, a wartości kosztorysowe uwzględniają koszty niekwalifikowane. Dane powyższe nie uchybiają informacjom zawartym „Indykatywnym wykazie dużych projektów realizowanych ramach PO IiŚ”, które dotyczą wyłącznie okresu prowadzenia robót budowlanych i zawierają wyłącznie koszty kwalifikowane. ** Są to środki z budżetów jednostek samorządu terytorialnego, które uczestniczą we współfinansowaniu 2 projektów drogowych określonych pozycjach lp. 93, lp. 94 oraz partnera prywatnego, który uczestniczy we współfinansowaniu projektu drogowego określonego pozycji lp. 104.

Część 2. Planowane źródła finansowania Programu rzeczowo-finansowego dla inwestycji drogowych realizowanych z wykorzystaniem środków Krajowego Funduszu Drogowego, w zakresie niezbędnym do realizacji zadań rzeczowych, określonych w części 1: I. Ze środków Krajowego Funduszu Drogowego: 1) bezzwrotne środki Krajowego Funduszu Drogowego w wysokości nie niższej niż 750 000 tys. zł, 2) nadwyżka wpływów ponad planowaną wysokość (479 722,5 tys. zł) z tytułu opłat i kar określonych w ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 204, poz. 2088, z późn. zm.1)) oraz w ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 i Nr 23, poz. 136), 3) środki z kredytu zaciągniętego w 2006 r. przez Bank Gospodarstwa Krajowego na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w wysokości do 300 000 tys. euro, przeznaczonego na finansowanie przedsięwzięcia „Projekt Budowy Autostrad w Polsce — A”, 4) środki z kredytu zaciągniętego w 2006 r. przez Bank Gospodarstwa Krajowego na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w wysokości do 200 000 tys. euro, przeznaczonego na finansowanie przedsięwzięcia „Projekt Modernizacji Dróg w Polsce”, 5) pozostałe do wykorzystania środki z kredytu zaciągniętego w 2005 r. przez Bank Gospodarstwa Krajowego na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego w Europejskim Banku Inwestycyjnym do wysokości 72 435,9 tys. euro, przeznaczonego na finansowanie przedsięwzięcia „Wydłużenie autostrady A-2 — A”, 6) zaciągnięcie w Europejskim Banku Inwestycyjnym przez Bank Gospodarstwa Krajowego na rzecz Krajowego Funduszu Drogowego kredytu w wysokości do 300 000 tys. euro w celu realizacji Projektu „KFD — Rehabilitacja Dróg”. II. Ze środków budżetu państwa na 2007 rok: 1) środki z części 83 (poz. 8) w wysokości do 2 668 817,7 tys. zł, w uzgodnieniu z Ministrem Rozwoju Regionalnego, 2) środki z części 39 (rozdział 60011) w wysokości 708 568,0 tys. zł, 3) środki z części 83 (poz. 5) w wysokości 91 481,9 tys. zł. III. Ze środków z budżetu Unii Europejskiej w ramach Perspektywy Finansowej 2004—2006 w wysokości 512 233,2 tys. zł. ——————— 1) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2004 r. Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 141, poz. 1184, Nr 155, poz. 1297, Nr 163, poz. 1362, Nr 172, poz. 1440, Nr 175, poz. 1462 i Nr 180, poz. 1494 i 1497 oraz z 2006 r. Nr 170, poz. 1217 i 1218, Nr 171, poz. 1225 i Nr 235, poz. 1701.

Część 3. Wykaz drogowych projektów inwestycyjnych przewidzianych do realizacji przez spółki, które zawarły umowy o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrad oraz przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad A-1 Gdańsk — Grudziądz w trakcie realizacji przez spółkę Gdańsk Transport Company S.A. na podstawie Umowy o Budowę i Eksploatację Autostrady A-1, zawartej dnia 31.08.2004 r., pomiędzy Skarbem Państwa reprezentowanym przez Ministra Infrastruktury a Gdańsk Company S.A., zmienionej następnie dnia 28.07.2005 r. A-1 Stryków — Pyrzowice postępowanie przetargowe na pierwszym etapie — kwalifikacja wstępna A-2 Świecko — Nowy Tomyśl w trakcie negocjacji A-2 Stryków — Konotopa postępowanie przetargowe na pierwszym etapie — kwalifikacja wstępna Inwestycja drogowa A-1 Gdańsk — Grudziądz (węzeł Rusocin — węzeł Nowe Marzy) jest w części finansowana z kredytów udzielonych Gdańsk Transport Company S.A. przez Europejski Bank Inwestycyjny i Nordic Investment Bank na podstawie odpowiednich umów kredytowych zawartych dnia 28 lipca 2005 r. Płatności z Krajowego Funduszu Drogowego na rzecz Gdańsk Transport Company S.A. będą dokonywane na podstawie Umowy o Budowę i Eksploatację Autostrady A-1, zawartej dnia 31 sierpnia 2004 r. pomiędzy Skarbem Państwa reprezentowanym przez Ministra Infrastruktury a Gdańsk Transport Company S.A., zmienionej następnie dnia 28 lipca 2005 r. W roku 2007 nie przewiduje się wypłat z Krajowego Funduszu Drogowego na rzecz projektów realizowanych przez spółki, które zawarły umowy na budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrad, z zastrzeżeniem postanowień części 4 poniżej. Określone w części 1 drogowe projekty inwestycyjne są przewidziane do realizacji przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Część 4. Łączna kwota przewidywanych wypłat z tytułu zdarzeń określonych w umowach o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrad, za które odpowiedzialność odszkodowawczą przyjmuje Skarb Państwa Na rok 2007 w Krajowym Funduszu Drogowym utrzymuje się rezerwę utworzoną w poprzednim okresie programowania w wysokości 45 950 000 zł jako zabezpieczenie środków na wypłaty z tytułu: a) zdarzeń odszkodowawczych określonych w umowach o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrad oraz b) innych płatności na rzecz spółek, które zawarły umowy o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrad.

W dniu 26 lipca 2005 r. Rada Ministrów uchwałą nr 194/2005 udzieliła gwarancji Skarbu Państwa dla wypłat ze środków Krajowego Funduszu Drogowego na rzecz spółki Gdańsk Transport Company S.A. wynikających z Umowy o Budowę i Eksploatację Autostrady A-1, zawartej dnia 31 sierpnia 2004 r. pomiędzy Skarbem Państwa reprezentowanym przez Ministra Infrastruktury oraz Gdańsk Transport Company S.A., zmienionej dnia 28 lipca 2005 r. — dla odcinka autostrady A-1 Gdańsk — Grudziądz (węzeł Rusocin — węzeł Nowe Marzy). Uchwała objęła gwarancją Skarbu Państwa wypłaty ze środków Krajowego Funduszu Drogowego na rzecz spółki Gdańsk Transport Company S.A. przeznaczone na spłatę kredytów zaciąganych przez spółkę na realizację budowy, według zgodnej z umową następującej specyfikacji: Część 5. Zakres i termin gwarancji i poręczeń Skarbu Państwa dla wypłat ze środków Krajowego Funduszu Drogowego wynikających z umowy o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady Kredytodawca Zakres kredytu Zakres gwarancji Termin gwarancji Europejski Bank Inwestycyjny 500 mln euro 600 mln euro 31 stycznia 2040 r. Nordycki Bank Inwestycyjny 140 mln euro 168 mln euro 31 stycznia 2040 r. Łączna maksymalna kwota gwarancji wypłat ze środków Krajowego Funduszu Drogowego na rzecz spółki Gdańsk Transport Company S.A. nie może przekroczyć kwoty 768 mln euro.

— 1631 —

— 1632 — Bezpłatna infolinia: 0-800-287-581 (czynna w godz. 730 –1530 ) www.cokprm.gov.pl e-mail: dziust@cokprm.gov.pl