Na podstawie art. 17 pkt 1 ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich
(Dz. U. Nr 171, poz. 1055) zarządza się, co następuje:
1. Rozporządzenie określa wzór:
1) zapisu historii statku stanowiący załącznik nr 1 do
rozporządzenia;
2) formularza poprawek do zapisu historii statku stanowiący załącznik nr 2 do rozporządzenia;
3) indeksu poprawek do zapisu historii statku stanowiący załącznik nr 3 do rozporządzenia;
4) listy portów zawinięć statku stanowiący załącznik
nr 4 do rozporządzenia.
2. Wyjaśnienia dotyczące sposobu wypełniania
zapisu historii statku oraz formularza poprawek do zapisu historii statku stanowią załącznik nr 5 do rozporządzenia.
W przypadku konieczności wprowadzenia
zmian do dokumentów, o których mowa w § 1 ust. 1
pkt 1—3, wydanych na podstawie przepisów dotychczasowych, dokumenty te wydaje się zgodnie ze wzorami określonymi w niniejszym rozporządzeniu.
Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie
14 dni od dnia ogłoszenia.
Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk
———————
1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej — gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2
pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia
16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu
działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
.
.
.
Mariusz
Lachowski
2009.05.05
11:55:57 +02'00'
Załącznik nr 1 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
WZÓR
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Załącznik nr 2 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
WZÓR
.
.
.
.
.
.
Załącznik nr 3 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
WZÓR
.
.
.
Załącznik nr 4 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
WZÓR
.
.
.
1. Wszelkie uprzednie CSR nie mogą być modyfikowane, wykreślane lub w jakikolwiek sposób usuwane lub zamazywane.
2. Poprawki dotyczące CSR powinny być dokonywane
w „Formularzu poprawek do zapisu historii statku”,
a także w „Indeksie poprawek do zapisu historii
statku” oraz powinny być przechowywane na statku, a kopia przez administrację bandery.
3. Zapis historii statku oraz formularza poprawek do
zapisu historii statku powinien być przez cały czas
przechowywany na statku. Armatorowi i administracji mogą być przesyłane tylko fotokopie CSR.
4. Każda zmiana w CSR powinna zostać poświadczona jako poprawna w każdym zakresie.
5. W formularzu poprawek do zapisu historii statku
niezmienione elementy CSR powinno się oznaczać
symbolem „N/D”, jako „nie dotyczy”.
6. Każdy CSR powinien być numerowany, poczynając
od numeru 1.
7. W prawym dolnym rogu należy wpisać, na obydwu
stronach, numer kartki i następnie numerować każdą kolejną dodaną kartkę.
8. Uwagi odnoszące się do informacji CSR oraz formularza poprawek do zapisu historii statku:
informacja nr 1 — zawiera datę wejścia w życie CSR
(datę, kiedy poświadczono poprawność zapisu),
informacja nr 2 — zawiera nazwę państwa, którego
banderę statek ma prawo podnosić,
informacja nr 3 — zawiera datę, z którą statek został
zarejestrowany w państwie bandery,
informacja nr 4 — zawiera nazwę statku,
informacja nr 5 — zawiera nazwę portu macierzystego statku,
informacja nr 6 — zawiera nazwę właściciela (właścicieli) statku, numer identyfikacyjny IMO właściciela (Rezolucja MSC.194(80)) i ich zarejestrowany adres (adresy),
informacja nr 7 — dotyczy sytuacji, kiedy statek ma
prawo podnoszenia bandery państwa administracji
wydającej zapis historii statku w następstwie rejestracji czarteru typu „bareboat” z innym państwem
i zawiera nazwę oraz obecny zarejestrowany adres
czarterującego,
informacja nr 8 — zawiera nazwę armatora, zgodnie z definicją zawartą w prawidle IX/1 Konwencji
SOLAS, numer identyfikacyjny IMO armatora (Rezolucja MSC.194(80)), jego zarejestrowany adres
oraz adres (adresy) miejsc, z których prowadzi on
działania w zakresie zarządzania bezpieczeństwem,
informacja nr 9 — zawiera nazwę towarzystwa (towarzystw) klasyfikacyjnego, które klasyfikuje(ą) statek,
informacja nr 10 — zawiera nazwę administracji lub
umawiającego się rządu, lub uznanej organizacji,
które wydały dokument zgodności (lub tymczasowy dokument zgodności), wyszczególniony w Kodeksie ISM zgodnie z definicją podaną w prawidle
IX/1 Konwencji SOLAS, armatorowi eksploatującemu statek, oraz nazwę organu przeprowadzającego
audyt, jeżeli jest on inny niż ten, który wydał dokument zgodności (lub tymczasowy dokument zgodności),
informacja nr 11 — zawiera nazwę administracji lub
umawiającego się rządu lub uznanej organizacji,
które wydały statkowi certyfikat zarządzania bezpieczeństwem (lub tymczasowy certyfikat zarządzania
bezpieczeństwem), wyszczególnione w Kodeksie
ISM zgodnie z definicją podaną w prawidle IX/1
Konwencji SOLAS, oraz nazwę organu przeprowadzającego audyt, jeżeli jest on inny niż ten, który
wydał certyfikat zarządzania bezpieczeństwem (lub
tymczasowy certyfikat zarządzania bezpieczeństwem),
informacja nr 12 — zawiera nazwę administracji lub
umawiającego się rządu, lub uznanej organizacji
ochrony, które wydały statkowi międzynarodowy
certyfikat ochrony statku (lub tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku), wyszczególnione w części A Kodeksu ISPS zgodnie z definicją
podaną w rozdziale XI-2/1 Konwencji SOLAS, oraz
nazwę organu przeprowadzającego weryfikację, jeżeli jest on inny niż ten, który wydał międzynarodowy certyfikat ochrony statku (lub tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku),
informacja nr 13 — zawiera datę, z którą statek został wykreślony z rejestru w państwie bandery. Jeżeli element pozostaje niezmieniony, należy wpisać
symbol „N/D” („nie dotyczy”), np. jeżeli nie nastąpiła zmiana bandery.
Załącznik nr 5 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
WYJAŚNIENIA DOTYCZĄCE SPOSOBU WYPEŁNIANIA ZAPISU HISTORII STATKU
ORAZ FORMULARZA POPRAWEK DO ZAPISU HISTORII STATKU
.
.
.