§ 1. ↗
W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 października 2004 r. w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004—2006 (Dz. U. Nr 235, poz. 2350, z późn. zm.2)) w załączniku „Uzupełnienie Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004—2006” wprowadza się następujące zmiany:
w rozdziale 2 „Cele i priorytety SPOT” w podrozdziale 2.3. „Opis priorytetu 3: Pomoc Techniczna dla SPOT” część „Wykres 1. Priorytety, działania, poddziałania i duże projekty SPOT na lata 2004—2006” otrzymuje brzmienie: ——————— 1) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 90, poz. 759 i Nr 267, poz. 2251, z 2006 r. Nr 149, poz. 1074 i Nr 249, poz. 1832 oraz z 2008 r. Nr 216, poz. 1370.
Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 95, poz. 800 i Nr 135, poz. 1141, z 2006 r. Nr 109, poz. 753, z 2007 r. Nr 57, poz. 386 oraz z 2008 r. Nr 230, poz. 1544. . . .
. . .
2) w rozdziale 3 „Opis działań SPOT”:
w podrozdziale 3.1. „Działanie 1.1. Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach”: — część „Zbiorcza tabela działania” otrzymuje brzmienie: „Zbiorcza tabela działania ——————— 1) Kategorie interwencji funduszy strukturalnych zgodne z rozporządzeniem Komisji (WE) nr 438/2001 z dnia 2 marca 2001 r. ustanawiającym szczegółowe zasady dla wdrożenia rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999 w sprawie systemów zarządzania i kontroli w zakresie pomocy udzielanej w ramach funduszy strukturalnych (Dz. Urz. WE L 63 z 03.03.2001, str. 21, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 14, t. 1, str. 132).1) ——————— 1) Zgodnie z art. 54 rozporządzenia Komisji nr 1828/2006/WE z dnia 8 grudnia 2006 r. ustanawiającego szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady nr 1083/2006/WE ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności oraz rozporządzenia nr 1080/2006/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, z dniem 16 stycznia 2007 r. rozporządzenie Komisji (WE) nr 438/2001 z dnia 2 marca 2001 r. ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999/WE dotyczącego zarządzania i systemów kontroli pomocy udzielanej w ramach funduszy strukturalnych (Dz. Urz. WE L 63 z 03.03.2001) utraciło moc obowiązującą. Jednakże rozporządzenie nr 438/2001/WE może być nadal stosowane w zakresie określonym w art. 54 rozporządzenia Komisji nr 1828/2006/WE. . . .
— część „Wskaźniki monitorowania działania” otrzymuje brzmienie: „Wskaźniki monitorowania działania Wskaźnik wkładu w postaci wielkości środków przeznaczonych na to działanie na lata 2004—2006 wynosi 353,3 mln euro.”, — część „Budżet działania” otrzymuje brzmienie: „Budżet działania Budżet działania przedstawia poniższa tabela: mln euro (w cenach z 2004 r.) — w „Poddziałaniu 1.1.2.: Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych”: — — część „Zbiorcza tabela poddziałania” otrzymuje brzmienie: „Zbiorcza tabela poddziałania ” ” . . .
” . . .
— — część „Budżet poddziałania” otrzymuje brzmienie: „Budżet poddziałania Budżet poddziałania przedstawia poniższa tabela: mln euro (w cenach z 2004 r.)
w podrozdziale 3.3. „Działanie 1.3. Rozwój systemów intermodalnych”: — część „Zbiorcza tabela działania” otrzymuje brzmienie: „Zbiorcza tabela działania * Określonym decyzją Komisji Europejskiej z dnia 25 stycznia 2006 r. nr N 160/2005 — Polska w sprawie programu pomocy dla rozwoju systemów intermodalnych.”, „ . . .
— części „Wskaźniki monitorowania działania” i „Budżet działania” otrzymują brzmienie: „Wskaźniki monitorowania działania Wskaźnik wkładu, w postaci wielkości publicznych środków przeznaczonych na to działanie, wynosi 12,4 mln euro (na lata 2004—2006). Wskaźnik produktu oznacza liczbę zrealizowanych dwóch inwestycji. Wskaźnik oddziaływania to wzrost przewozów ładunków w intermodalnych jednostkach transportowych o 7 %. Wskaźnik rezultatu to zdolność przeładunkowa w terminalach transportu intermodalnego. Wskaźniki monitorowania stanu wdrożenia działania: produktu, rezultatu i oddziaływania podane są w poniższej tabeli: Budżet działania Budżet działania przedstawia poniższa tabela: mln euro (w cenach z 2004 r.)
w podrozdziale 3.7. „Działanie 3.1. Wsparcie efektywnego zarządzania SPOT”: — części „Zbiorcza tabela działania” i „Źródła finansowania działania” otrzymują brzmienie: „Zbiorcza tabela działania „ . . .
. . .
Źródła finansowania działania Działanie będzie finansowane ze środków EFRR w ramach SPOT (7,8 mln euro) i środków krajowych (2,6 mln euro) pochodzących z budżetu państwa oraz budżetów beneficjentów.”, — część „Budżet działania” otrzymuje brzmienie: „Budżet działania Budżet działania przedstawia poniższa tabela: mln euro (w cenach z 2004 r.)
w podrozdziale 3.8. „Działanie 3.2. Informacja i promocja operacji SPOT”: — części „Zbiorcza tabela działania” i „Źródła finansowania działania” otrzymują brzmienie: „Zbiorcza tabela działania „ . . .
Źródła finansowania działania Działanie będzie finansowane ze środków EFRR w ramach SPOT (1,2 mln euro) i środków krajowych (0,4 mln euro) pochodzących z budżetu państwa oraz budżetów beneficjentów.”, . . .
— część „Budżet działania” otrzymuje brzmienie: „Budżet działania Budżet działania przedstawia poniższa tabela: mln euro (w cenach 2004 r.)
w rozdziale 5 „Plan finansowy SPOT” części „Tabela 7. Szacunkowa tabela finansowa dla SPO Transport w euro w cenach 2004 r. wg priorytetów i działań na lata 2004—2006” oraz „Tabela 8. Indykatywna tabela finansowa dla SPOT w euro w cenach 2004 r. wg priorytetów i działań (zobowiązania dla lat 2004, 2005, 2006)” otrzymują brzmienie: ” . . .
Tabela 7. Szacunkowa tabela finansowa dla SPO Transport euro cenach 2004 wg priorytetów i działań latach 2004—2006 * Podane kwoty środków prywatnych nie stanowią elementu planu finansowego, są to szacunkowe wielkości udziału prywatnego projektach uzyskujących pomoc publiczną. ** Istnieje możliwość uzyskania środków z puli 200 mln euro pożyczek EBI na pokrycie części publicznego wkładu krajowego. . . .
Uwagi:— Kwoty podane tabeli nie zawierają podatku VAT, przy czym zgodnie z rozporządzeniem Komisji (WE) nr 448/2004/WE z dnia 10 marca 2004 zmieniającym rozporządzenie Komisji (WE) nr 1685/2000 ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999 odniesieniu do warunków, jakie muszą spełniać wydatki na działanie współfinansowane z funduszy strukturalnych, i uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 1145/2003, rozporządzenie Komisji (WE) 448/2004 uzasadnionych przypadkach VAT może być kosztem kwalifikowanym. — Podane dokumentach obejmujących krajowy wkład publiczny, priorytecie 2 oraz rubryce Ogółem SPOT, udziały wielkościach współfinansowania krajowego z budżetów: państwa i jednostek samorządu terytorialnego (j.s.t.) różnią się od tych udziałów podanych tych samych kolumnach tabeli finansowej Sektorowego Programu Operacyjnego Transport, wersji z grudnia 2003 przyjętej dniu 15 stycznia 2004 przez Komisję Europejską. Różnica wynika z przesunięcia priorytecie 2: „Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa” części środków (51 mln euro) EFRR z działania 2.1. „Budowa i przebudowa dróg krajowych” do działania 2.2. „Usprawnienia przejazdów drogami krajowymi przez miasta na prawach powiatu”. W wyniku tego przesunięcia nastąpiło również przesunięcie odpowiedniej części środków współfinansowania krajowego (17,3 mln euro) z budżetu państwa do budżetów jednostek samorządu terytorialnego. . . .
Tabela 8. Indykatywna tabela finansowa dla SPOT euro cenach 2004 wg priorytetów i działań (zobowiązania dla lat 2004, 2005 i 2006) . . .
* Podane kwoty środków prywatnych nie stanowią elementu planu finansowego, są to szacunkowe wielkości udziału prywatnego projektach uzyskujących pomoc publiczną. ** Istnieje możliwość uzyskania środków z puli 200 mln euro pożyczek EBI na pokrycie części publicznego wkładu krajowego. Uwaga: Kwoty podane tabeli nie zawierają podatku VAT, przy czym zgodnie z rozporządzeniem nr 448/2004/WE uzasadnionych przypadkach VAT może być kosztem kwalifikowanym.”.