Załącznik nr 1 ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
SZCZEGÓŁOWE ZADANIA I SPOSÓB DZIAŁANIA PUNKTU ODBIORU ALERTU
Punkt odbioru alertu postępuje zgodnie z poniższymi zasadami w zależności od sposobu odebrania
alertu lub informacji o zagrożeniu statku oraz rejonu,
w którym znajduje się statek, od którego otrzymano
alert lub informację o zagrożeniu.
1. Postępowanie punktu odbioru alertu w przypadku odebrania alertu
1.1. Odebranie informacji o alercie od armatora
statku
1.2. W przypadku uznania, że doszło do zagrożenia lub naruszenia ochrony statku, który znajduje się w polskich obszarach morskich,
punkt odbioru alertu:
1.2.1. informuje o odebranym alercie centralny punkt kontaktowy i właściwy regionalny punkt kontaktowy,
1.2.2. informuje o sytuacji zagrożenia lub naruszenia ochrony statku dyżurną służbę
operacyjną Marynarki Wojennej RP
i służbę dyżurną operacyjną Morskiego
Oddziału Straży Granicznej,
1.2.3. informuje właściwe terytorialnie wojewódzkie centrum zarządzania kryzysowego,
1.2.4. przeprowadza analizę nawigacyjną,
1.2.5. przekazuje na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego, właściwego regionalnego punktu
kontaktowego oraz dyżurnej służby
operacyjnej Marynarki Wojennej RP
i służby dyżurnej operacyjnej Morskiego Oddziału Straży Granicznej
1.3. W przypadku uznania, że doszło do zagrożenia lub naruszenia ochrony statku, który znajduje się poza polskimi obszarami morskimi,
punkt odbioru alertu:
1.3.1. informuje o odebranym alercie centralny punkt kontaktowy i właściwy regionalny punkt kontaktowy,
1.3.2. niezwłocznie informuje o odebranym
alercie punkt odbioru alertu państwa,
w pobliżu którego w danej chwili przebywa statek,
.
.
.
1.3.3. przekazuje na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego
1.4. W przypadku odebrania informacji od innego
państwa o odebranym alercie od statku:
1.4.1. znajdującego się w polskich obszarach
morskich, punkt odbioru alertu powinien postępować odpowiednio zgodnie
z pkt 1.2,
1.4.2. znajdującego się poza polskimi obszarami morskimi, punkt odbioru alertu powinien postępować odpowiednio zgodnie z pkt 1.3
1.5. Do przekazywania informacji związanych
z alertem stosuje się w szczególności System
Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi
1.6. Każdy odebrany alert, z wyjątkiem zgłaszanego wcześniej testowania systemu, należy traktować jako naruszenie ochrony statku.
2. Postępowanie punktu odbioru alertu w przypadku odebrania informacji o zagrożeniu lub naruszeniu ochrony statku znajdującego się w polskich
obszarach morskich
2.1. Odebranie informacji o zagrożeniu lub naruszeniu ochrony statku
2.2. Potwierdzenie odbioru informacji ze statku
i nawiązanie kontaktu ze statkiem
2.3. W sytuacji gdy udało się nawiązać kontakt ze
statkiem, należy:
2.3.1. ustalić, czy informacja o zagrożeniu lub
naruszeniu jest prawdziwa, oraz ustalić
przyczynę zagrożenia lub naruszenia,
2.3.2. uzyskać wszelkie możliwe informacje
o statku, a w szczególności nazwę, pozycję, banderę oraz rodzaj zagrożenia,
2.3.3. przekazać uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego,
2.3.4. powiadomić o sytuacji zagrożenia lub
naruszenia ochrony statku dyżurną służbę operacyjną Marynarki Wojennej RP
i służbę dyżurną operacyjną Morskiego
Oddziału Straży Granicznej,
2.3.5. ogłosić pogotowie na jednostkach SAR,
2.3.6. przeprowadzić analizę nawigacyjną,
2.3.7. przekazywać na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu
kontaktowego oraz dyżurnej służby operacyjnej Marynarki Wojennej RP i służby
dyżurnej operacyjnej Morskiego Oddziału Straży Granicznej
2.4. W sytuacji gdy nie udało się nawiązać kontaktu ze statkiem, należy:
2.4.1. uznać, że doszło do naruszenia ochrony
statku,
2.4.2. przekazać informację o naruszeniu
ochrony statku do centralnego punktu
kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego,
2.4.3. powiadomić o sytuacji naruszenia
ochrony statku dyżurną służbę operacyjną Marynarki Wojennej RP i służbę
dyżurną operacyjną Morskiego Oddziału Straży Granicznej,
2.4.4. ogłosić pogotowie na jednostkach SAR,
2.4.5. przeprowadzić analizę nawigacyjną,
2.4.6. przekazywać na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego oraz dyżurnej służby
operacyjnej Marynarki Wojennej RP
i służby dyżurnej operacyjnej Morskiego
Oddziału Straży Granicznej.
3. Postępowanie punktu odbioru alertu w przypadku odebrania informacji o zagrożeniu lub naruszeniu ochrony statku znajdującego się poza polskimi obszarami morskimi
3.1. Odebranie informacji o zagrożeniu lub naruszeniu ochrony statku
3.2. Potwierdzenie odbioru informacji ze statku
i nawiązanie kontaktu ze statkiem
3.3. W sytuacji gdy udało się nawiązać kontakt ze
statkiem, należy:
3.3.1. ustalić, czy informacja o zagrożeniu lub
naruszeniu jest prawdziwa, oraz ustalić
przyczynę zagrożenia,
3.3.2. uzyskać wszelkie możliwe informacje
o statku, a w szczególności nazwę, pozycję, banderę oraz rodzaj zagrożenia,
3.3.3. przekazać uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego,
3.3.4. niezwłocznie przekazać uzyskane informacje do punktu odbioru alertu państwa, w pobliżu którego w danej chwili
przebywa statek,
3.3.5. przekazywać na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego
3.4. W sytuacji gdy nie udało się nawiązać kontaktu ze statkiem, należy:
3.4.1. uznać, że doszło do naruszenia ochrony
statku,
3.4.2. przekazać informację o naruszeniu
ochrony statku do centralnego punktu
kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego,
3.4.3. niezwłocznie przekazać informację o naruszeniu ochrony statku do punktu odbioru alertu państwa, w pobliżu którego
w danej chwili przebywa statek,
3.4.4. przekazywać na bieżąco uzyskane informacje do centralnego punktu kontaktowego i właściwego regionalnego punktu kontaktowego.
.
.
.
System alertu, znajdujący się na statku, ma na celu transmisję sygnału alertu na ląd do punktu odbioru
alertu za pośrednictwem armatora. Alert będzie oznaczał, że ochrona statku jest zagrożona lub została naruszona. System alertu powinien spełniać następujące wymagania:
1) aktywacja systemu alertu powinna być możliwa
przynajmniej z dwóch miejsc znajdujących się na
statku, gdzie jedno z nich to mostek nawigacyjny;
2) aktywacja alertu nie powinna wymagać od użytkownika usuwania lub zrywania plomb lub pokryw w celu uruchomienia systemu, ale jednocześnie przyciski aktywacji systemu alertu powinny
być tak zaprojektowane, aby nie dopuścić do ich
przypadkowego uruchomienia;
3) aktywowany system alertu, nie powodując podniesienia alarmu na pokładzie statku ani nie przekazując alertu do jakichkolwiek innych statków,
wysyła alert na ląd do armatora, który ustala jego
wiarygodność, a następnie przekazuje informację
o odebranym alercie do punktu odbioru alertu;
4) rozpoczęcie nadawania alertu nie powinno wymagać żadnego dostrojenia lub regulacji systemu radiowego;
5) do nadawania alertu może zostać wykorzystany
system radiowy zainstalowany na statku zgodnie
z wymaganiami Rozdziału IV Konwencji SOLAS,
jednak nadawanie alertu nie może w jakikolwiek
sposób wpływać na możliwości działania tego
systemu;
6) alert będzie nadawany do momentu wyłączenia
systemu alertu lub przywrócenia ustawień wyjściowych;
7) system alertu, jeśli jest zasilany z głównego źródła
energii elektrycznej na statku, powinien dodatkowo posiadać zapasowe źródło energii pozwalające
na jego samodzielne działanie;
8) alert powinien zawierać informacje identyfikacyjne statku, jego pozycję, a w przypadku systemów
alertu instalowanych na statkach po dniu 1 lipca
2004 r. także datę i czas aktywacji systemu;
9) system alertu powinien przewidywać możliwość
jego testowania.
Armator powinien opracować procedury, instrukcje i wytyczne na temat użycia systemu alertu, w tym
kalibracji, testowania, uaktywniania, dezaktywowania
i zerowania oraz jego utrzymania w działaniu i ograniczania fałszywych alarmów, a także ustalania wiarygodności odebranego alertu i przekazywania informacji o jego odebraniu do punktu odbioru alertu. Oficer
ochrony statku (SSO) powinien zapewnić, aby system
alertu był odpowiednio eksploatowany, testowany,
kalibrowany i utrzymywany. Armator oraz SSO powinni prowadzić zapisy dotyczące utrzymania, kalibracji i testowania systemu alertu. Zapisy te należy
przechowywać przez okres co najmniej 3 lat.