§ 1. PDF ↗
W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z późn. zm.4)) wprowadza się następujące zmiany:
w § 8:
ust. 2a otrzymuje brzmienie:
W pojazdach kategorii M1 i N1 dopuszcza się zawiasy umieszczone z tyłu drzwi bocznych tylnych, jeżeli drzwi boczne przednie spełniają wymagania ust. 2 i otwierają się jako pierwsze.”,
po ust. 2a dodaje ust. 2b w brzmieniu:
W pojazdach kategorii M1 i N1 dopuszcza się, niezależne od innych drzwi, otwieranie drzwi bocznych tylnych z zawiasami umieszczonymi z tyłu, jeżeli:
wewnętrzna klamka drzwi bocznych tylnych nie działa przy prędkości pojazdu równej lub wyższej niż 4 km/h;
drzwi boczne tylne są wyposażone w system ostrzegawczy zamknięcia.”;
w § 12 dodaje się ust. 7 w brzmieniu:
W przypadku braku szczegółowych wymagań, charakterystyki świateł wymienionych w § 2 załącznika nr 6 do rozporządzenia, takie jak: światłość, barwa, powierzchnia widoczna, nie powinny się zmieniać podczas świecenia się lampy.”;
w § 16:
ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie:
Skuteczność hamowania określa się wskaźnikiem, który jest stosunkiem siły hamowania do siły wynikającej z dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, a dla naczepy do sumy dopuszczalnych nacisków na hamowane osie lub stosunkiem opóźnienia hamowania (uzyskanego na drodze poziomej o nawierzchni twardej, suchej i czystej) do przyspieszenia ziemskiego.
Wskaźnik skuteczności hamowania nie może być mniejszy niż podany w tabelach nr 1 i 2 „Wskaźniki skuteczności hamowania”, określonych w załączniku nr 7 do rozporządzenia.”,
ust. 4 otrzymuje brzmienie:
Wskaźnik skuteczności hamowania dla hamulca postojowego pojazdu nie może być mniejszy niż:
16% w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub
8% w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów - dotyczy pojazdu samochodowego zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 27 lipca 2010 r.,
12% w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów - dotyczy pojazdu samochodowego zarejestrowanego po raz pierwszy od dnia 28 lipca 2010 r.”,
dodaje się ust. 5 i 6 w brzmieniu:
Przepisów ust. 4 pkt 1 i 3 nie stosuje się do pojazdów kategorii L1e oraz L3e.
Wskaźnik skuteczności hamowania dla hamulca awaryjnego w odniesieniu do pojazdów kategorii L, z wyłączeniem pojazdów kategorii L1e oraz L3e, nie może być mniejszy niż 50% skuteczności hamowania hamulca roboczego, określonej w tabeli nr 2 załącznika nr 7 do rozporządzenia.”;
w § 23 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
Stosunek maksymalnej mocy netto silnika autobusu do dopuszczalnej masy całkowitej powinien wynosić co najmniej 11 kW/t.”;
w § 46 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
Do przyczepy, o której mowa w § 44, stosuje się przepisy § 11 ust. 1 pkt 1 i 13, ust. 5 oraz ust. 7 pkt 1 i 4-6.”;
w § 53:
ust. 1 otrzymuje brzmienie:
Rower oraz wózek rowerowy powinny być wyposażone:
z przodu - co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;
z tyłu - co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej;
w światła, o których mowa w ust. 3 pkt 3, jeżeli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia kierującemu sygnalizowanie przez wyciągnięcie ręki zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu;
co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec;
w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.”,
po ust. 1 dodaje się ust. 1a i 1b w brzmieniu:
Dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2, były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.
Przyczepa ciągnięta przez rower lub wózek rowerowy powinna być wyposażona w dyszel wyposażony w urządzenie sprzęgowe uniemożliwiające przewrócenie się przyczepy w przypadku przewrócenia się roweru; nie dotyczy przyczepy jednokołowej.”;
w § 56:
w ust. 1 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:
światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;
powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niż 350 mm od powierzchni jezdni, a w przypadku roweru i wózka rowerowego nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni;”,
ust. 2 otrzymuje brzmienie:
Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych:
barwy żółtej samochodowej:
na bocznych płaszczyznach kół pojazdu, o którym mowa w § 53-55, z tym zastrzeżeniem, że z każdego boku pojazdu powinny być widoczne co najmniej dwa światła: co najmniej po jednym, umieszczonym na kole przedniej osi oraz na kole tylnej osi,
na pedałach roweru i motoroweru;
barwy białej - dodatkowo z przodu roweru i wózka rowerowego.”,
po ust. 2 dodaje się ust. 2a i 2b w brzmieniu:
Światła, o których mowa w ust. 2, mogą nie spełniać warunków określonych w ust. 1 pkt 2-4.
ust. 3 otrzymuje brzmienie:
Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego, roweru, wózka rowerowego lub motoroweru są przyczepione: inny pojazd albo maszyna, albo urządzenie, powinny one być wyposażone co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość ciągniętych: pojazdu albo maszyny, albo urządzenia przekracza szerokość pojazdu ciągnącego; światła te powinny odpowiadać warunkom określonym w ust. 1.”;
w § 59:
po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:
Pojazdy kategorii M1 i N1 zarejestrowane po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do dnia 31 grudnia 2012 r. mogą nie spełniać wymagań określonych w § 8 ust. 2a i 2b.”,
po ust. 6 dodaje się ust. 6a i 6b w brzmieniu:
Pojazdy samochodowe zbudowane przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, których markę określa się jako „SAM”, oraz wyprodukowane lub importowane w liczbie jednej sztuki rocznie, zarejestrowane po raz pierwszy w okresie od dnia 28 lipca 2010 r. do dnia 31 grudnia 2012 r., niespełniające wymagania określonego w § 16 ust. 4 pkt 3, powinny spełniać wymaganie określone w § 16 ust. 4 pkt 2.
Pojazdy zbudowane przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, których markę określa się jako „SAM”, oraz wyprodukowane lub importowane w liczbie jednej sztuki rocznie, zarejestrowane po raz pierwszy w okresie od dnia 28 lipca 2010 r. do dnia 31 grudnia 2012 r., niespełniające wymagań określonych w tabeli nr 2 załącznika nr 7 do rozporządzenia, powinny spełniać wymagania określone w kolumnie 6 tabeli nr 1 tego załącznika.”;
w załączniku nr 6 w § 2:
w tabeli:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4b | kategorii S3 lub S4 (środkowe zgodnie z oznaczeniem homologacyjnym) | 129) | – | – | 129) | czerwona | z tyłu | środek światła powinien leżeć w środkowej wzdłużnej płaszczyźnie pojazdu29) | dolna krawędź powierzchni świetlnej nie niżej niż 150 mm poniżej dolnej krawędzi szyby tylnego okna lub nie mniej niż 850 mm od nawierzchni; | – | 1) nie może być łączone z innym światłem, | |||||
| obecność obowiązkowa dla pojazdów kategorii M1 zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 2003 r.; obecność obowiązkowa dla pojazdów kategorii N1, z wyłączeniem pojazdów z otwartą przestrzenią ładunkową, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 2012 r. | 2) może być umieszczone na zewnątrz lub wewnątrz pojazdu, | |||||||||||||||
| dolna krawędź powierzchni świetlnej powyżej górnych krawędzi świateł S1 lub S3 | 3) jeśli jest umieszczone wewnątrz pojazdu, nie powinno być uciążliwe dla kierowcy przez odbicie od zwierciadeł lub innych powierzchni odbijających (np. tylnej szyby) | |||||||||||||||
pod tabelą odnośnik 29 otrzymuje brzmienie:
„29) Jeśli środkowa wzdłużna płaszczyzna pojazdu rozdziela ruchome części składowe pojazdu, dopuszcza się dwa światła kategorii S3 lub S4 typu D, umieszczone po obu stronach, możliwie najbliżej tej płaszczyzny, lub jedno światło S3 lub S4 przesunięte w lewo tak, aby odległość środka światła od tej płaszczyzny nie przekraczała 150 mm.”;
załącznik nr 7 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie:
„WSKAŹNIKI SKUTECZNOŚCI HAMOWANIA
| Lp. | Pojazd | Hamowanie przy użyciu hamulca | Wartość wskaźnika w % dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy | |||
| do dnia 31 grudnia 1993 r. | od dnia 1 stycznia 1994 r. do dnia 31 grudnia 1998 r. | od dnia 1 stycznia 1999 r. do dnia 27 lipca 2010 r. | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Motocykl | koła tylnego | 33 | 33 | 33 | |
| obu kół | 45 | 45 | 45 | |||
| 2 | Motocykl z bocznym wózkiem oraz trójkołowy pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1 t | wszystkich kół | 40 | 40 | 40 | |
| 3 | Samochód osobowy, pojazd sanitarny | roboczego | 50 | 50 | 50 | |
| awaryjnego | 23 | 25 | 25 | |||
| 4 | Autobus | roboczego | 45 | 45 | 50 | |
| awaryjnego | 19 | 22 | 25 | |||
| 5 | Samochód ciężarowy i ciągnik samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t | roboczego | 40 | 40 | 45 | |
| awaryjnego | 17 | 20 | 22 | |||
| 6 | Samochód ciężarowy i ciągnik samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t | roboczego | 40 | 40 | 43 | |
| awaryjnego | 17 | 20 | 22 | |||
| 7 | Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t | roboczego | 40 | 40 | 40 | |
| 8 | Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t | roboczego | 40 | 40 | 40 | |
| w razie awarii | 20 | |||||
| 9 | Pojazd samochodowy inny niż wymienione w lp. 1-6 | roboczego | 40 | 40 | 40 | |
| awaryjnego | 17 | 20 | 20 | |||
| Lp. | Pojazd** | Hamowanie przy użyciu hamulca | Wartość wskaźnika w % dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy od dnia 28 lipca 2010 r. | |
| 1* | 2 | 3 | 4 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | L1e | koła tylnego | 25 | |
| obu kół | 42 | |||
| 2 | L2e, L6e | koła tylnego/ kół tylnych | 25 | |
| wszystkich kół | 40 | |||
| 3 | L3e | koła tylnego | 25 | |
| obu kół | 50 | |||
| 4 | L4e | koła tylnego | 25 | |
| obu kół | 46 | |||
| 5 | L5e, L7e | koła tylnego/ kół tylnych | 25 | |
| wszystkich kół | 44 | |||
| 6 | M1 | roboczego | 58 | |
| awaryjnego | 29 | |||
| 7 | M2, M3, N1, | roboczego | 50 | |
| N2, N3 | awaryjnego | 25 | ||
| 8 | O2, O3, O4 | roboczego | 45 w przypadku naczepy, 50 w przypadku przyczepy | |
| O3, O4 | w razie awarii | 22 w przypadku naczepy, 25 w przypadku przyczepy | ||
* W przypadku pojazdów kategorii L (lp. 1-5) podane w kolumnie 4 wartości wskaźników dotyczą hamulca roboczego.
** Podział na kategorie pojazdów zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. Nr 238, poz. 2010, z późn. zm.) oraz rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 lipca 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych mających dwa lub trzy koła, niektórych pojazdów samochodowych mających cztery koła oraz motorowerów (Dz. U. Nr 162, poz. 1360, z późn. zm.).”.