Art. 1. PDF ↗
W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 r. poz. 1594) wprowadza się następujące zmiany:
w art. 33:
uchyla się ust. 5a,
po ust. 8 dodaje się ust. 8a-8c w brzmieniu:
W przypadku odmowy zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 7, w całości albo w części:
obowiązują odpowiednio stawki zatwierdzone w ostatniej decyzji Prezesa UTK dotyczącej danego zarządcy;
zarządca, po wprowadzeniu zmian wynikających ze stwierdzonych niezgodności, ponownie przekazuje stawki Prezesowi UTK do zatwierdzenia; przepis ust. 8 stosuje się odpowiednio.
W przypadku, o którym mowa w ust. 8a, nie stosuje się przepisów ust. 9 i 9a, a stawki jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się w terminie 7 dni od dnia wydania decyzji przez Prezesa UTK.
Stawki zatwierdzone zgodnie z ust. 8a pkt 2 obowiązują nie wcześniej niż po upływie 30 dni od dnia ich ogłoszenia.”;
w art. 38 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
Koszty utrzymania infrastruktury kolejowej, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2, są finansowane przez zarządcę, z tym że mogą być one finansowane przez jednostki samorządu terytorialnego i z innych źródeł lub dofinansowane z budżetu państwa.”;
art. 38a otrzymuje brzmienie:
Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu Kolejowego:
koszty remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej, jeżeli infrastruktura ta jest udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych w ustawie;
działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej.
Zadania i działalność, o których mowa w ust. 1, realizowane są na podstawie umowy zawartej, na okres nie krótszy niż 5 lat, pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu a zarządcą.
Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności:
wskazanie zadań i działalności, o których mowa w ust. 1;
obowiązki zarządcy;
wielkość dofinansowania, w tym na zmniejszenie opłat za korzystanie z infrastruktury; umowa może określać wielkość dofinansowania na cele, o których mowa w art. 33 ust. 5c;
zasady rozliczenia dofinansowania;
zachęty do zmniejszania kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp;
mechanizmy motywujące polegające na uwzględnieniu w kosztach zarządcy infrastruktury nagród i premii dla załogi za właściwą realizację celów jakościowych wskazanych w umowie oraz za optymalizację kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp;
kary za nieutrzymanie poziomu kosztów założonych w umowie.”.