§ 1. PDF ↗
W rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie (Dz. U. poz. 326) wprowadza się następujące zmiany:
w § 2 w ust. 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie:
„Przepisów § 8-15 nie stosuje się do:”;
w § 3 w pkt 2 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 3 w brzmieniu:
indywidualnych urządzeniach wypornościowych - należy przez to rozumieć ubiór lub urządzenia, które poprawnie założone i stosowane w wodzie zapewniają użytkownikowi określoną wartość pływalności zwiększającą prawdopodobieństwo przeżycia, obejmujące różnego rodzaju kamizelki ratunkowe i środki asekuracyjne zgodne z normami transponującymi normy z serii EN ISO 12402-1 do EN ISO 12402-10 „Indywidualne urządzenia wypornościowe”.”;
§ 6 otrzymuje brzmienie:
W celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi kapitan jachtu powinien:
planować podróż z uwzględnieniem doświadczenia i kwalifikacji załogi, prognoz pogody, możliwych do przewidzenia niebezpieczeństw nawigacyjnych oraz innych czynników, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo podróży;
przed rozpoczęciem żeglugi sprawdzić stan techniczny jachtu i jego wyposażenia, w tym środków ratunkowych i środków służących do wzywania pomocy;
zaznajomić członków załogi i pasażerów ze sposobami wzywania pomocy i podstawowymi procedurami alarmowymi w przypadku zagrożenia na jachcie, w tym w przypadku wypadnięcia człowieka za burtę, pożaru, przecieku lub konieczności opuszczenia jachtu, oraz przeszkolić członków załogi i pasażerów w posługiwaniu się środkami ratunkowymi i środkami bezpieczeństwa, w które jacht jest wyposażony;
podczas żeglugi zapewnić prowadzenie ciągłej obserwacji akwenu, warunków hydrologiczno-meteorologicznych i nawigacyjnych;
zapewnić noszenie indywidualnych urządzeń wypornościowych przez przebywające na pokładzie jachtu osoby nieumiejące pływać;
zapewnić noszenie indywidualnych urządzeń wypornościowych lub pasów bezpieczeństwa:
w porze nocnej,
na jednostkach, na których w ocenie kapitana jachtu występuje znaczne ryzyko wywrócenia się jachtu, lub
w trudnych warunkach atmosferycznych; 7) przedsięwziąć wszelkie inne środki wynikające z zasad dobrej praktyki morskiej.”;
w załączniku nr 1 do rozporządzenia w:
w pkt I. Środki ratunkowe:
| Standard tratwy | Rejon żeglugi | |||||
| Lp. | 1 osłonięta | 2 przybrzeżna | 3 pełnomorska | 4 oceaniczna | ||
| 1 | SOLAS - A pack | V | V | V | V1) | |
| 2 | SOLAS - B pack | V | V | V | ||
| 3 | ISO 9650-1 pack 1 | V | V | V | ||
| 4 | ISO 9650-2 pack 1 | V | V | |||
1) Na jachtach o długości do 15 m, także w Rejonie 4 (żegludze oceanicznej), dopuszcza się stosowanie tratw zgodnych z normą ISO 9650-1 pack 1.
| Lp. | Standard pasa/kamizelki | Rejon żeglugi | ||||
| 1 osłonięta | 2 przybrzeżna | 3 pełnomorska | 4 oceaniczna | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pas ratunkowy SOLAS | V | V | V | V | |
| 2 | Spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-2 [275] | V | V | V | V | |
| 3 | Spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-3 [150] | V | V | |||
Tratwy ratunkowe w Rejonie T i 1 (żegludze na akwenach treningowych i osłoniętej) są wyposażeniem zalecanym.”,
w załączniku nr 2 do rozporządzenia w pkt I. Środki ratunkowe tabela „Dopuszczone standardy pasów/kamizelek ratunkowych” otrzymuje brzmienie:
| Lp. | Standard pasa/kamizelki | Rejon żeglugi | ||||
| 1 osłonięta | 2 przybrzeżna | 3 pełnomorska | 4 oceaniczna | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pas ratunkowy SOLAS | V | V | V | V | |
| 2 | Spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-2 [275] | V | V | V | V | |
| 3 | Spełniający normę transponującą normę EN ISO 12402-3 [150] | V | V | |||