Dz.U. 2021 poz. 212 · Rozporządzenie · akt posiada tekst jednolity
Na podstawie art. 64i ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2020 r. poz. 110, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje:
Rozporządzenie określa:
warunki dystrybucji blankietów zezwoleń na przejazd pojazdu nienormatywnego, zwanych dalej „zezwoleniami”;
sposób i tryb wydawania zezwoleń;
warunki wyznaczania trasy przejazdu oraz kryteria ustalania warunków przejazdu pojazdu nienormatywnego, w tym przejazdu przez most lub wiadukt;
wzory zezwoleń oraz wzory dokumentów związanych z ich wydawaniem.
Dystrybucja blankietów zezwoleń odbywa się na podstawie zamówienia złożonego przez organ właściwy do wydania zezwolenia u producenta blankietów zezwoleń.
Organ właściwy do wydania zezwolenia potwierdza odbiór zamówienia na blankiety zezwoleń. Potwierdzenie odbioru zawiera:
liczbę, serie i numery odebranych blankietów zezwoleń;
oznaczenie organu odbierającego zamówienie na blankiety zezwoleń oraz datę odbioru blankietów zezwoleń;
imię i nazwisko oraz podpis osoby upoważnionej do odbioru blankietów zezwoleń.
Producent blankietów:
przyjmuje i realizuje zamówienia blankietów zezwoleń w terminach uzgodnionych z organem właściwym do wydania zezwolenia;
uzgadnia z organem, o którym mowa w pkt 1, termin i sposób odbioru albo dostarczenia zamówienia;
przechowuje przez okres 5 lat dokument potwierdzający odbiór blankietów zezwoleń, liczony od dnia odbioru.
Producent blankietów oraz organ właściwy do wydania zezwolenia zabezpieczają przed dostępem osób nieupoważnionych posiadane blankiety zezwoleń.
Każda odebrana przez organ właściwy do wydania zezwolenia partia zamówionych blankietów zezwoleń jest przedmiotem odrębnego rozliczenia z producentem blankietów w zakresie, o którym mowa w § 2 ust. 3 pkt 1.
W przypadku stwierdzenia przez organ właściwy do wydania zezwolenia braków lub wad w blankietach zezwoleń producent blankietów niezwłocznie dostarcza właściwe blankiety zezwoleń.
Producent blankietów prowadzi wykaz wyprodukowanych i odebranych blankietów zezwoleń oraz zabezpiecza ten wykaz przed dostępem osób nieupoważnionych.
Wykaz, o którym mowa w ust. 1, jest prowadzony oddzielnie dla każdego rodzaju blankietu zezwoleń, których wzory określają załączniki nr 4-6 do rozporządzenia , i obejmuje:
liczbę, serie i numery wyprodukowanych i odebranych blankietów zezwoleń;
oznaczenie organu odbierającego zamówienie na blankiety zezwoleń oraz datę wydania blankietów zezwoleń;
imię i nazwisko osoby upoważnionej do odbioru blankietów zezwoleń.
Blankiety zezwoleń są drukami ścisłego zarachowania.
Wniosek o wydanie zezwolenia składa się , odpowiednio do kategorii zezwolenia , na formularzu według wzoru określonego w załącznikach nr 1-3 do rozporządzenia.
Zezwolenie wydaje się na blankiecie zezwolenia na podstawie wniosku, o którym mowa w § 7, z zastrzeżeniem § 9 ust. 1 rozporządzenia.
Blankiet zezwolenia wypełnia się pismem komputerowym, z wykorzystaniem drukarki atramentowej lub innej równoważnej, której środek kryjący będzie zapewniał trwałą integrację z podłożem.
W przypadku czasowego braku technicznych możliwości wypełnienia blankietu zezwolenia w sposób, o którym mowa w ust. 2, dopuszcza się wypełnienie pismem odręcznym zezwolenia z terminem ważności nie dłuższym niż 1 miesiąc.
Termin ważności zezwolenia rozpoczyna się nie wcześniej niż w dniu następującym po dniu jego wystawienia.
Zezwolenia kategorii II i III, przy wjeździe pojazdu nienormatywnego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, naczelnik urzędu celno-skarbowego może wydać na podstawie ustnego zgłoszenia wnioskodawcy lub osoby przez niego upoważnionej, po wniesieniu opłaty za wydanie zezwolenia.
Zgodność danych i parametrów określonych w zezwoleniu wydanym na podstawie ustnego zgłoszenia zgłaszający powinien potwierdzić własnoręcznym podpisem na kopii zezwolenia.
Warunkiem wyznaczenia trasy przejazdu pojazdu nienormatywnego jest stan techniczny drogi spełniający następujące wymagania:
na drodze nie występują przełomy lub osuwiska;
wysokość skrajni drogi lub drogowego obiektu inżynierskiego jest przynajmniej o 0,1 m większa niż wysokość pojazdu wraz z ładunkiem; w przypadku obiektu inżynierskiego dotyczy to każdego punktu obiektu w miejscu przejazdu;
szerokość skrajni drogi lub drogowego obiektu inżynierskiego jest przynajmniej o 1,0 m większa niż szerokość pojazdu wraz z ładunkiem;
ocena stanu technicznego dźwigarów lub pomostu obiektu mostowego dokonywana zgodnie z przepisami o numeracji i ewidencji dróg publicznych oraz obiektów mostowych jest równa lub większa niż 3 (w skali od 0 do 5).
Oprócz wymagań, o których mowa w ust. 1, przejazd pojazdu nienormatywnego nie może powodować przekroczenia bezpiecznego poziomu wytężenia materiału w konstrukcji nośnej drogowego obiektu inżynierskiego, określonego przy pomocy parametrów:
w konstrukcji niosącej przęseł nie powstają siły wewnętrzne większe od wywołanych charakterystycznym obciążeniem przyjętym do projektowania zwiększonym o 30% lub
w wyniku analizy sił wewnętrznych i naprężeń:
w stali konstrukcyjnej i zbrojeniowej - naprężenia główne nie przekraczają 2/3 wytrzymałości charakterystycznej stali,
w betonie zbrojonym i sprężonym - naprężenia główne nie przekraczają 2/3 wytrzymałości charakterystycznej betonu na ściskanie,
w betonie sprężonym - naprężenia rozciągające nie przekraczają wytrzymałości charakterystycznej betonu na rozciąganie,
w stali sprężającej - naprężenia trwałe nie przekraczają 1/2 wytrzymałości charakterystycznej stali.
Organ właściwy do wydania zezwolenia określa warunki przejazdu pojazdu nienormatywnego na podstawie następujących kryteriów:
terminu oraz godzin przejazdu,
prędkości przejazdu,
organizacji ruchu,
zabezpieczenia urządzeń technicznych umieszczonych w pasie drogowym,
zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego
- na wyznaczonej trasie, o której mowa w § 10 ust. 1, lub jej poszczególnych odcinkach.
W przypadku przejazdu pojazdu nienormatywnego przez most, wiadukt lub po estakadzie zarządca drogi ustala zależnie od potrzeb:
ograniczenia lub wyeliminowanie ruchu innych pojazdów na obiekcie;
ograniczenia prędkości przejazdu przez obiekt;
sposób przejazdu po określonym pasie ruchu lub w osi jezdni;
sposób przeciągania przyczepy przy użyciu liny;
sposób dodatkowego podparcia przęsła.
W przypadku braku możliwości przejazdu pojazdu nienormatywnego przez wiadukt nad linią kolejową zarządca drogi ustala sposób ominięcia wiaduktu objazdem w poziomie szyn.
Niewykorzystane blankiety zezwoleń na przejazd pojazdu nienormatywnego, zgodne ze wzorem określonym w przepisach dotychczasowych, podlegają komisyjnemu i protokolarnemu zniszczeniu w terminie do 60 dni liczonym od dnia wejścia w życie rozporządzenia.
Komisyjnego i protokolarnego zniszczenia dokonuje komisja wyznaczona przez organ wydający zezwolenia.
Protokół zniszczenia wskazuje skład komisji, datę zniszczenia oraz rodzaj i liczbę zniszczonych blankietów zezwoleń na przejazd pojazdu nienormatywnego.
Protokół zniszczenia przechowuje organ wydający zezwolenia przez okres 5 lat od dnia zniszczenia.
Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 22 czerwca 2012 r. w sprawie zezwoleń na przejazd pojazdów nienormatywnych (Dz. U. poz. 764).
Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 13 marca 2021 r.
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2257 oraz z 2020 r. poz. 1722, 1745, 1927 i 2006).
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2020 r. poz. 284, 568, 695, 1087 i 1517 oraz z 2021 r. poz. 54.