§ 1. PDF ↗
W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. z 2023 r. poz. 1143) w § 3 wprowadza się następujące zmiany:
w pkt 1 lit. d-h otrzymują brzmienie:
tor wodny Świnoujście - Szczecin o długości 67,13 km (licząc od punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 53°55'45,6”N, λ = 14°16'40,5”E w kierunku południowym), z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru, przy mijankach i obrotnicach oraz na odcinkach przejściowych, o podanych parametrach na odcinkach prostych:
- -
od km 0 do km 3,1 o szerokości od 210 m do 150 m i głębokości technicznej: - - od km 0 do km 2,95: 14,5 m, - - od km 2,95 do km 3,1: 13 m, - od km 3,1 do km 5,13 o szerokości od 150 m do 90 m i głębokości technicznej 13 m, - od km 5,13 do km 17,00 o szerokości 110 m i głębokości technicznej: - - od km 5,13 do km 5,14: 13 m, - - od km 5,14 do km 17: 12,5 m, - od km 17,00 do km 41,20 o szerokości 100 m i głębokości technicznej 12,5 m, - od km 41,20 do km 55,40 o szerokości 110 m i głębokości technicznej 12,5 m, - od km 55,40 do km 64,00 o szerokości 100 m i głębokości technicznej 12,5 m, - od km 64,00 do km 66,00 o szerokości 90 m i głębokości technicznej 12,5 m, - od km 66,00 do km 67,13 o szerokości 100 m i głębokości technicznej 12,5 m,
Kanał Grabowski o długości 0,34 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na wysokości Kanału Dębickiego), o szerokości minimalnej 100 m i głębokości technicznej 12,5 m,
Odra Zachodnia o długości 2,01 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego do południowego krańca Wyspy Grodzkiej) z odpowiednimi poszerzeniami o podanych parametrach na odcinkach:
- -
od km 0,00 do km 0,42 o szerokości od 180 m do 100 m i głębokości technicznej 12,5 m,
- -
od km 0,42 do km 0,59 o szerokości od 100 do 120 m i głębokości technicznej 12,5 m,
- -
od km 0,59 do km 0,98 o szerokości od 100 do 80 m i głębokości technicznej 9,7 m,
- -
od km 0,98 do km 2,01 o szerokości 80 m i głębokości technicznej 7,0 m,
tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,12 km, o podanych parametrach na odcinkach:
- -
od km 0 do km 3,94 o szerokości 70 m i głębokości technicznej 4,5 m,
- -
od km 3,94 do km 4,85 o szerokości 100 m i głębokości technicznej 12,5 m,
- -
od km 4,85 do km 4,97 o szerokości od 160 m do 130 m i głębokości technicznej 12,5 m,
- -
od km 4,97 do km 5,12 o szerokości od 130 m do 140 m i głębokości technicznej 12,5 m,
tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 2,58 km, szerokości 70 m i głębokości technicznej 4,5 m;”;
w pkt 13 w lit. e w tiret trzecim średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. f w brzmieniu:
Port Szczecin:
- -
umocnienie skarpy podwodnej toru wodnego o długości: - - 50 m przy nabrzeżu Huk, - - 266,5 m przy nabrzeżu Żeglarskim, - - 91 m przy nabrzeżu BON, - - 200 m przy nabrzeżu Gnieźnieńskim, - umocnienie brzegowe o długości: - - 464,1 m wzdłuż wyspy Radolin, - - 634 m wzdłuż wysp Wielka Kępa oraz przy Orlim Przesmyku, - - 364,6 m wzdłuż północnego cypla wyspy Ostrów Grabowski;
pkt 15 i 16 otrzymują brzmienie:
pola refulacyjne przy torze wodnym Świnoujście - Szczecin:
pole „D” - na km 15,10 o powierzchni 127 ha, wraz z przystanią składającą się z 6 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,
pole „wyspa W 28” - na km 28,00 w odległości około 3,2 km na wschód od toru, o powierzchni 248,8 ha, wraz z:
- -
przystanią dla statków składającą się z sześciu stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, grodzy oraz dwoma światłami nawigacyjnymi,
- -
przystanią dla refulerów składającą się z trzech stalowych dalb cumowniczo-odbojowych oraz dwoma światłami nawigacyjnymi,
- -
oznakowaniem nawigacyjnym wokół wyspy w postaci trzech pław świetlnych,
pole „Chełminek” - na km 35,68 o powierzchni 19,5 ha, wraz z przystanią składającą się z czterech stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,
pole „Mańków” - na km 43,83 o powierzchni 141 ha, wraz z przystanią składającą się z czterech stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,
pole „Dębina” - od km 59,09 do km 60,19 o powierzchni 31 ha;
obrotnice:
w Porcie Świnoujście:
- -
na km 1,72 (obrotnica o nieregularnych kształtach zbliżonych do elipsy, o maksymalnej długości 458 m, maksymalnej szerokości 401 m i głębokości od 10,0 m do 14,5 m),
- -
na km 3,27 (obrotnica południowa o średnicy 250 m i głębokości 13,0 m),
- -
na km 4,90 (obrotnica Mielińska w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 420 m oraz o osi dłuższej o długości 525 m i głębokości 13,0 m),
na wysokości Polic - na km 49,73 (obrotnica w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 350 m oraz osi dłuższej o długości 825 m i głębokości 12,5 m),
przy Przesmyku Orlim na Przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego (obrotnica o średnicy 362 m i głębokości 12,5 m),
w porcie Szczecin:
- -
na połączeniu Kanału Grabowskiego i Basenu Dębickiego (obrotnica o średnicy 220 m i głębokości 12,5 m),
- -
u wejścia do Kanału Grodzkiego przed Nabrzeżem Belgijskim (obrotnica o średnicy 206 m i głębokości 9,7 m);
po pkt 16 dodaje się pkt 16a w brzmieniu:
pkt 24 otrzymuje brzmienie:
system oświetlenia brzegowego (6 świateł - falochron centralny portu Świnoujście, 26 świateł - falochron wschodni Portu Świnoujście, 5 świateł - ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, 92 światła - Kanał Mieliński i Kanał Piastowski, 1 światło - Radolin, 3 światła - Wielka Kępa);”.