Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury PDF ↗
Struktura tej części nie została zweryfikowana.
z dnia 16 stycznia 2025 r. (Dz. U. poz. 119)
WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW
I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW
1
Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/20061)
(czas prowadzenia pojazdu i czas odpoczynku)
Nr
Podstawa
prawna
Rodzaj naruszenia
Poziom przewinienia*
NN BPN PN NMW
A Załoga
A1 Art. 5 ust. 1 Nieprzestrzeganie minimalnego wieku konduktorów X
B Okresy prowadzenia pojazdu
B1 Art. 6 ust. 1 Przekroczenie dziennego czasu
prowadzenia pojazdu powyżej
9 godzin, jeżeli jego
przedłużenie do 10 godzin
nie jest dozwolone
9 h < … < 10 h X
B2 10 h ≤ … < 11 h X
B3 11 h ≤ … X
B4 Przekroczenie dziennego czasu
prowadzenia pojazdu
wynoszącego 9 godzin o 50 %
lub więcej
13 h 30 ≤ … X
B5 Przekroczenie przedłużonego
dziennego czasu prowadzenia
pojazdu powyżej 10 godzin,
jeżeli jego wydłużenie jest
dozwolone
10 h < … < 11 h X
B6 11 h ≤ … < 12 h X
B7 12 h ≤ … X
B8 Przekroczenie dziennego czasu
prowadzenia pojazdu
wynoszącego 10 godzin o 50 %
lub więcej
15 h ≤ … X
B9 Art. 6 ust. 2 Przekroczenie tygodniowego
czasu prowadzenia pojazdu
56 h < … < 60 h X
B10 60 h ≤ … < 65 h X
B11 65 h ≤ … < 70 h X
B12 Przekroczenie tygodniowego
czasu prowadzenia pojazdu
o 25 % lub więcej
70 h ≤ … X
B13 Art. 6 ust. 3 Przekroczenie maksymalnego
całkowitego czasu prowadzenia
pojazdu w ciągu dwóch
kolejnych tygodni
90 h < … < 100 h X
B14 100 h ≤ … < 105 h X
B15 105 h ≤ … < 112 h 30 X
B16 Przekroczenie maksymalnego
całkowitego czasu prowadzenia
pojazdu w ciągu dwóch
kolejnych tygodni o 25 %
lub więcej
112 h 30 ≤ … X
C Przerwy
C1 Art. 7 Przekroczenie czasu
nieprzerwanego prowadzenia
pojazdu wynoszącego
4,5 godziny przed zrobieniem
sobie przerwy
4 h 30 < … < 5 h X
C2 5 h ≤ … < 6 h X
C3 6 h ≤ … X
D Okresy odpoczynku
D1 Art. 8 ust. 2 Niespełnienie wymogu
11 godzin dziennego okresu
odpoczynku, jeżeli jego
skrócenie nie jest dozwolone
10 h ≤ … < 11 h X
D2 8 h 30 ≤ … < 10 h X
D3 … < 8 h 30 X
D4 Niespełnienie wymogu
9 godzin skróconego dziennego
okresu odpoczynku, jeżeli jego
skrócenie jest dozwolone
8 h ≤ … < 9 h X
D5 7 h ≤ … < 8 h X
D6 … < 7 h X
D7 Niespełnienie wymogu
3 godzin + 9 godzin dzielonego
dziennego okresu odpoczynku
3 h + [8 h ≤ … < 9 h] X
D8 3 h + [7 h ≤ … < 8 h] X
D9 3 h + [… < 7 h] X
D10 Art. 8 ust. 5 Niespełnienie wymogu
9 godzin dziennego okresu
odpoczynku w przypadku
załogi kilkuosobowej
8 h ≤ … < 9 h X
D11 7 h ≤ … < 8 h X
D12 … < 7 h X
D13 Art. 8 ust. 6 Niespełnienie wymogu
24 godzin skróconego
tygodniowego okresu
odpoczynku
22 h ≤ … < 24 h X
D14 20 h ≤ … < 22 h X
D15 … < 20 h X
D16 Niespełnienie wymogu
45 godzin tygodniowego okresu
odpoczynku, jeżeli jego
skrócenie nie jest dozwolone
42 h ≤ … < 45 h X
D17 36 h ≤ … < 42 h X
D18 … < 36 h X
D19 Art. 8 ust. 6 Przekroczenie 6 kolejnych
okresów dwudziestoczterogodzinnych po uprzednim
tygodniowym okresie
odpoczynku
… < 3 h X
D20 3 h ≤ … < 12 h X
D21 12 h ≤ … X
D22 Art. 8 ust. 6b Brak rekompensującego okresu
odpoczynku za dwa kolejne
skrócone tygodniowe okresy
odpoczynku
X
D23 Art. 8 ust. 8 Regularny tygodniowy okres
odpoczynku lub dowolny
tygodniowy okres odpoczynku
trwający ponad 45 godzin
wykorzystywany w pojeździe
X
D24 Art. 8 ust. 8 Pracodawca nie pokrywa
żadnych kosztów
zakwaterowania poza pojazdem
X
E Odstępstwo dotyczące odłożenia okresu odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów
dwudziestoczterogodzinnych
E1 Art. 8 ust. 6a Przekroczenie 12 kolejnych
okresów dwudziestoczterogodzinnych po uprzednim
regularnym tygodniowym
okresie odpoczynku
… < 3 h X
E2 3 h ≤ … < 12 h X
E3 12 h ≤ … X
E4 Art. 8 ust. 6a
zdanie pierwsze
lit. b ppkt (ii)
Tygodniowy okres odpoczynku
po 12 kolejnych okresach
dwudziestoczterogodzinnych
67 h < … < 69 h X
E5 65 h < … ≤ 67 h X
E6 … ≤ 65 h X
E7 Art. 8 ust. 6a
zdanie pierwsze
lit. d
Okres prowadzenia pojazdu
w godzinach od 22.00 do 6.00
przekraczający 3 godziny przed
przerwą, jeżeli pojazdu
nie obsługuje kilku kierowców
3 h < … < 4,5 h X
E8 4,5 h ≤ … X
F Organizacja pracy
F1 Art. 8 ust. 8a Przedsiębiorstwo transportowe
nie organizuje pracy kierowców
w taki sposób, aby umożliwić
im powrót do centrum
operacyjnego pracodawcy lub
powrót do miejsca
zamieszkania kierowców
X
F2 Art. 10 ust. 1 Uzależnienie wynagrodzenia
od przebytej odległości,
szybkości dostawy lub ilości
przewożonych rzeczy
X
F3 Art. 10 ust. 2 Brak organizacji pracy
kierowcy lub nieprawidłowa
organizacja, brak poleceń lub
niewłaściwe polecenia dla
kierowcy w celu zapewnienia
przestrzegania przepisów prawa
X
2
Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/20142)
(tachograf)
Nr
Podstawa
prawna
Rodzaj naruszenia
Poziom przewinienia*
NN BPN PN
G Instalacja tachografu
G1 Art. 3 ust. 1, 4
i 4a oraz art. 22
Instalacja i korzystanie z niehomologowanego tachografu X
H Użytkowanie tachografu, karty kierowcy lub wykresówki
H1 Art. 23 ust. 1 Użytkowanie tachografu, który nie został poddany przeglądowi
przez zatwierdzony warsztat
X
H2 Art. 27 Posiadanie przez kierowcę więcej niż jednej własnej karty
kierowcy lub posługiwanie się nimi
X
H3 Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy
(uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy)
X
H4 Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest
jego własną kartą (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty
kierowcy)
X
H5 Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która została
wydana na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych
dokumentów (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty
kierowcy)
X
H6 Art. 32 ust. 1 Niepoprawne działanie tachografu (np. tachograf nie został
właściwie skontrolowany, skalibrowany lub zaplombowany)
X
H7 Art. 32 ust. 1
i art. 33 ust. 1
Niewłaściwe użytkowanie tachografu (np. niewłaściwe
stosowanie w sposób świadomy, dobrowolny lub pod
przymusem, brak instrukcji dotyczących właściwego
użytkowania itd.)
X
H8 Art. 32 ust. 3 Posiadanie w pojeździe nielegalnego urządzenia, które może
zmieniać zapisy tachografu, lub korzystanie z tego urządzenia
X
H9 Fałszowanie, ukrywanie, likwidowanie i niszczenie danych
zarejestrowanych na wykresówce lub przechowywanych
i wczytanych z tachografu lub karty kierowcy
X
H10 Art. 33 ust. 2 Nieprzechowywanie przez przedsiębiorstwo wykresówek,
wydruków oraz wczytanych danych
X
H11 Dane rejestrowane i przechowywane nie są dostępne
przez co najmniej rok
X
H12 Art. 34 ust. 1 Niepoprawne stosowanie wykresówki lub karty kierowcy X
H13 Niedopuszczalne wyjęcie wykresówki lub karty kierowcy
mające wpływ na rejestrację odpowiednich danych
X
H14 Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy
niż ten, na który jest przeznaczona, wraz z utratą danych
X
H15 Art. 34 ust. 2 Używanie brudnej lub uszkodzonej wykresówki lub karty
kierowcy z nieczytelnymi danymi
X
H16 Art. 34 ust. 3 Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych
w stosownych przypadkach
X
H17 Art. 34 ust. 4 Stosowanie nieprawidłowej wykresówki lub włożenie karty
kierowcy w nieodpowiedni otwór w przypadku załogi
kilkuosobowej
X
H18 Art. 34 ust. 5 Niepoprawne stosowanie przełączników X
I Przedstawianie informacji
I1 Art. 34 ust. 5
lit. b ppkt (v)
Nieprawidłowe stosowanie lub niestosowanie oznaczenia
promu/pociągu
X
I2 Art. 34 ust. 6 Wymagane informacje nie zostały naniesione na wykresówkę X
I3 Art. 34 ust. 7 Zapisy nie zawierają symboli państw, których granice
przekroczył kierowca w ciągu dziennego okresu pracy
X
I4 Art. 34 ust. 7 Zapisy nie zawierają symboli państw, w których rozpoczął się
i zakończył dzienny okres pracy kierowcy
X
I5 Art. 36 Odmowa poddania się kontroli X
I6 Art. 36 Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków
sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni
(do dnia 30 grudnia 2024 r.)
Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków
sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 56 dni
(na dzień 31 grudnia 2024 r.)
X
I7 Art. 36 Niemożność okazania karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada
taką kartę
X
J Wadliwe działanie
J1 Art. 37 ust. 1
i art. 22 ust. 1
Niewykonanie naprawy tachografu przez zatwierdzonego
instalatora lub zatwierdzony warsztat
X
J2 Art. 37 ust. 2 Niezaznaczenie przez kierowcę wszystkich wymaganych
informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane,
jeżeli tachograf nie działa lub działa wadliwie
X
–––––––––––––––––––––––––––––––
1)
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych
przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98,
jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz. Urz. UE L 102 z 11.04.2006, str. 1, Dz. Urz. UE L 300
z 14.11.2009, str. 88, Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 249 z 31.07.2020, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 2024/1258
z 02.05.2024).
2)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych
w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych
w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji
niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, Dz. Urz. UE L 249
z 31.07.2020, str. 1 oraz Dz. Urz. UE L 2024/1230 z 29.04.2024).
* Poziomy przewinień:
NN – najpoważniejsze naruszenie,
BPN – bardzo poważne naruszenie,
PN – poważne naruszenie,
NMW – naruszenie mniejszej wagi.